電機軸瓦的刮瓦及接觸要求
2016/12/30 15:08:02點擊：
刮瓦其實就是刮削曲面，通常是內孔面，目的和平面刮削一樣，改善接觸條件，生成儲油小凹點，改善潤滑。刮削軸瓦的要求要根據實際情況來對待，由于各種條件不同，比如軸轉速，負載大小，負載方向，用途的不同，其對刮瓦作業要求也不同，如磨床磨頭就要求高精度高轉速，所以刮削要求點密度高，圓周刮點均勻排布，刮削凹坑要深，裝配后軸跳動在0.010-0.025之間，轉動靈活，稍有阻尼感，運轉2小時溫升不能超過60度。
三角刮刀或蛇頭刮刀，如果軸瓦軸孔較大且可對分拆開，也可以把軸瓦固定后用特制的拉刮刀進行拉刮作業。每次刮削一遍后最好用細粒度的油石去除刮削毛刺，特別是鋼件。
其實真實作業時還是要根據具體情況來對刮削進行優化，比如類似車床的主軸，由于其徑向負載總是受于某一側，所以刮削時便可有意把軸瓦負載一側的點刮得顏色深一些，而另一側則淺一些甚至可以非常淡，中間部分漸進過度，這樣的話，這樣可以保證更長久的使用精度和壽命。總之刮削是需要經驗的要不拘一格才行，這包括機械結構，受力分析，刀具研磨等。
技術沒有更新前，業界普遍認為發動機的曲軸軸承，連桿軸承換新時軸瓦必須刮削，不削軸承不能保證有良好的接觸面，甚至把刮削軸瓦當成汽車修理中的頂尖技術。而現代汽車，尤其是小型發動機，其曲軸軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金涂層很薄，絕不允許刮削，只能按相應的尺寸選配。如沒有合適尺寸的曲軸承，則必要時可用基孔制的方法磨削曲軸，以求得合適的配合間隙。
軸瓦與瓦座和瓦蓋的接觸要求
（1）受力軸瓦。受力軸瓦的瓦背與瓦座的接觸面積應大于70％，而且分布均勻，其接觸范圍角ａ應大于150°，其余允許有間隙部分的間隙ｂ不大于0.05mm。如圖1所示。
（2）不受力軸瓦與瓦蓋的接觸面積應大于60％，而且分布均勻，其接觸范圍角ａ應大于120°，允許有間隙部位的間隙量ｂ，應不大于0.05mm。
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